juan guillermo tejeda

DEMÓCRATAS DE VITACURA

Posted in enredillo by jgtejeda on marzo 19, 2009

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(en mi blog terra) Los chiquillos y chiquillas de Vitacura fueron a plebiscito el domingo. Ganaron aquellos que se oponían a los edificios en altura. Una buena costumbre que se inaugura, la de consultar no sólo a los tiburones inmobiliarios sino también a los vecinos.

Hay que considerar, sin embargo, que Vitacura puede permitirse rechazar obras de edificación, que en parte financian los gastos municipales. Puede hacerlo porque en Vitacura el gasto municipal por habitante es de 434 mil pesos al año; en cambio en Cerro Navia, donde vive gente con el mismo número de dedos y ojos que la de Vitacura, el gasto municipal es apenas de 69 mil al año por vecino, una séptima parte. Eso explica -mi viejo- que el edificio y la zona cultural de la municipalidad de Vitacura sean de mármol, y esto también puede ser la causa -me entiendes tú pues oye- de que hayan podido hacer en esa zona verde (y no en otra más seca) el magnífico parque Bicentenario, donde además entraron aportes privados.

¿Por qué los niños o las señoras de Cerro Navia tienen peores paraderos de buses (que son municipales), peores plazas, peores árboles, peores zonas verdes, peores veredas que los de la gente de Vitacura? El espacio público, por definición igual para todos, en Chile se convierte en distinto para todos, según el bolsillo.

Quien gana más tiene todo el derecho a vivir en una mansión superelegante. Para eso paga. Pero no hay derecho en que el consultorio público sea peor para la gente que tiene casas más modestas. Debería ser al revés: ser mejor. Nuestro ordenamiento municipal hunde más a los pobres y ayuda a los ricos, y debería, por el contrario, equilibrar las cosas.

Los demócratas verdes de Vitacura han logrado frenar a quienes creen que la ciudad es meramente un negocio. Aplaudámoslos. Pero preferiría, la verdad, una democracia santiaguina, de la ciudad entera, donde para participar no haga falta una tarjeta de crédito golden plus o una casa con piscina. Me asquea la división de Santiago en zonas ricas, no tan ricas, pobres o miserables. Mi ciudad es la ciudad de todos, así lo siento, así es en la realidad. Que todos valgamos lo mismo en la calle, que los semáforos o las veredas sean iguales para todos. Y que cada cual disfrute de sus riquezas en la intimidad de la vida privada.

CONAMA MUERTA

Posted in pillo by jgtejeda on marzo 9, 2009

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El recién estrenado director de Conama metropolitana Jorge Lagos, máxima autoridad dedicada al medio ambiente de la ciudad de Santiago, promete “máxima rigurosidad en episodios críticos”. Es decir, cuando la ciudad esté sumida en el esmog, el cielo negro, los niños llenando los hospitales, los ojos de la población ardiendo…. hará cumplir las restricciones previstas para esos casos. Penosa meta. Modestísimo horizonte. El objetivo de un compadre en ese cargo debería ser evitar los episodios críticos, no administrarlos. Pero para evitar los episodios críticos no hay recursos, ni planes, ni coordinaciones, ni autoridad metropolitana ni cosa alguna.

LA HORA DEL PLANETA 2009

Posted in ESCRIBO by jgtejeda on marzo 6, 2009

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Es el sábado 28 de marzo a las 20:30 horas, y se trata de apagar las luces -en todo el planeta- durante una hora. El año pasado las apagamos en la casa, en tanto que la ciudad de Santiago no participó. Este año participan Santiago y Valdivia, y en casa volveremos a apagar. Es que somos muy tenaces. El sentido de este modesto sacrificio es mostrar preocupación por el cambio climático, ser anticonsumista, dejar de colaborar con las velocidades capitalistas que nos conducen al despeñadero, sufrir un poquito por la humanidad, no ver tv, dejar de navegar en internet, en fin…..

ME GUSTA TRANSANTIAGO

Posted in enredillo by jgtejeda on febrero 11, 2009

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Un poco para picanear le puse este título…. y por salir de la onda de pensamiento único, opinión única, que la derecha ha impuesto sobre este tema: si uno no dice que el sistema es una mierda te crucifican. En fin, en mi blog de terra dije lo que pienso, que a lo mejor no es gran cosa, ni tiene tantos partidarios, pero finalmente es mi opinión. Inicialmente me vapulearon (a mí, no a mi opinión, porque ese es el estilo intimidatorio que está de moda) pero luego ví que muchos se sintieron aliviados y creen que era indispensable aplicar el sistema, que éste tiene aciertos, y que para resolverlo de fondo es necesario estatizar más y dar más poder a los santiaguinos_____________

ME GUSTA TRANSANTIAGO _____ Aunque muchos aleguen y se enojen por sus defectos, me gusta Transantiago. El sistema cumple ya dos años. No me cuadra el que los ciudadanos de Santiago nos comportemos como clientes insatisfechos. Nosotros no somos los clientes del sistema, somos los dueños. Santiago no es una empresa, es una ciudad. Los políticos no son gerentes ni vendedores, sino administradores de nuestra voluntad.

¿Y cual es nuestra voluntad? Si lo que queremos es un sistema de locomoción moderno, eficiente y articulado como el que tiene cualquier gran ciudad desarrollada, eso hay que pagarlo. Y se paga con impuestos o con tarifas, porque la magia no existe. O sea que cuando se habla de “pérdidas del Transantiago” no son pérdidas, es el costo de un sistema.

A lo mejor queremos regresar a las micros amarillas, un sistema eficaz para una ciudad tercermundista y para una sociedad asquerosamente clasista: los rotos con los rotos, los cuicos con los cuicos, y todo a la manera salvaje, degradando la ciudad.

Había que meterle mano a la locomoción en Santiago. Y en eso el Transantiago ha sido un acierto. Era necesario un sistema articulado que permita pasar de bus a metro con la misma tarifa, y la tarjeta BIP es un alivio para los pasajeros y para los choferes. Es primera vez en la historia que comienza a haber paraderos decentes e información al usuario. Es preciso seguir adelante.

Lo que no ha funcionado arrastra dos razones de fondo. Una, creer a la manera neoliberal que los servicios públicos deben estar siempre en manos de privados. Esta premisa ridícula, exclusivamente chilena, desemboca en servicios ineficientes donde nadie está contento y donde el bienestar de las empresas no coincide con el de los ciudadanos. Dos, que Santiago carece de un alcalde mayor y demás autoridades metropolitanas que se ocupen del tema con firmeza y coherencia, como se hace en las grandes ciudades del mundo desarrollado. En ninguna parte el transporte de una ciudad de seis millones de personas está en manos de ministros o de empresas.

Lo que hace falta es más estado, más gobierno urbano, más empresas como el Metro, que sean modernas y orientadas al servicio público. Más calidad de vida para la ciudad. Y menos lloriqueo.

BIEN POR TRANSANTIAGO

Posted in enredillo by jgtejeda on febrero 10, 2009

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Dos años cumple Transantiago. El nuevo plan generó caos, indignación y una interminable andanada de reproches por parte de la oposición política: jamás el gobierno debió haber metido mano en la locomoción. El Transantiago es una muestra más de la ineptitud y el desprecio a las personas que son propios de la concertación. El gobierno ha respondido con balbuceos y algunas tímidas mejoras.

Yo, por el contrario, y creo que muy solitariamente, he estado siempre a favor del Transantiago. Estoy convencido de que, al revés de lo que se dice, era indispensable meterle mano al sistema. Se trata de un servicio probablemente el más complejo y extenso del país, con seis millones de usuarios potenciales, unos dos o tres millones cada día, y que necesitan cada uno de ellos activamente un menú distinto de viaje, coordinando a operadores diversos con el apoyo de 36 municipios y los correspondientes aportes de vialidad desde el ministerio de la vivienda y urbanismo. En su primera etapa Transantiago logró varios objetivos: interconectar y unificar el sistema de tal modo que los usuarios pueden subir al metro y terminar el viaje en bus con un mismo pago; eliminar el corte de boletos unificando todos los pagos mediante la tarjeta BIP; establecer miles de nuevos paraderos, con formato adecuado a las necesidades de los usuarios; trazar una nueva malla integrada de recorridos y dotarla de un sistema de información gráfica coherente.

El sistema, sin embargo, tiene hoy el inconveniente de que quien pone la cara es el gobierno y quien opera el sistema son empresas privadas. Esta anomalía, propia del reaganismo thatcherismo pinochetismo chicaguismo local, pretende afirmar ideológicamente siempre la primacía de los privados sobre lo público, y disfrutar de servicios públicos mediante negocios privados. La segunda anomalía, de carácter institucional, es que la ciudad de Santiago (como casi todas las grandes ciudades del mundo, especialmente las de los países más desarrollados) no está organizada como tal al faltarle un alcalde mayor y una unidad dedicada al transporte urbano, con presupuestos y atribuciones. Se añade a estas dos falencias una tercera, propia aún del subdesarrollo, y es la  existencia en Santiago, claramente, de dos tipos de público, uno para el que la diferencia de tarifa de 400 a 500 pesos significa quedarse en la casa para siempre, y otro que busca un buen servicio y puede pagar más, de tal manera que cualquier implementación exitosa pasa por reconocer que tenemos una ciudad y dos países distintos. Las micros amarillas solucionaban este asunto brindando un servicio tipo tarro tercermundista al sector más pobre que es por lo demás el mayoritario de la capital, reservando los autos para la gente más pudiente. Solución que es dinamitar a corto plazo el flujo vehicular ya que es imposible técnicamente que en una ciudad de seis millones de habitantes todos la solución a la que progresivamente se van añadiendo todos sea la de ir en auto: contaminación, tacos, desbordamiento vial, etc….

El Transantiago es un ejercicio cultural, político, administrativo, operativo, sociológico, urbano, tecnológico, económico, de la mayor trascendencia. La locomoción pública atraviesa todos los prejuicios clasistas, las debilidades ciudadanas y las falencias políticas que tenemos. Haber entrado en él es una muestra de voluntad política y de madurez de país. No haber podido enfrentar adecuadamente las dificultades de su implementación es muestra de que Chile sigue anclado, respecto del espacio público, en recetas añejas y prácticas ineficaces. Y señala además a un gobierno conceptualmente débil sometido a una oposición dispuesta a degradar la confianza de la ciudadanía en los servicios públicos para ver si así arriman a su molino unos votitos más.

No creo que en Santiago seamos tan tarados que seamos incapaces de articular un buen sistema de locomoción pública, como el que tienen todas las ciudades desarrolladas. Creo que en lugar de indignación hay que poner razón, y en vez de impotencia hay que poner voluntad política, autoridad y recursos.

MANUEL TIRONI EN CENCOSUD

Posted in enredillo by jgtejeda on febrero 1, 2009

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(DEL BLOG DE MANUEL TIRONI, QUE NO TIENE NADA QUE VER CON EL DIBUJO DE ARRIBA>>>) Cencosud anunció que fruto de la recesión mundial, las obras del Costanera Center y de lo que sería la torre más alta de América del Sur se postergan hasta nuevo aviso. El aplazamiento de la construcción deja a dos mil trabajadores cesantes y una sensación de incertidumbre que no viene nada de bien en estos momentos de crisis. Deja, además, un montón de fierros y escombros en el centro financiero del país: linda postal Bicentenario.

Pero lo más grave es que el fracaso del Costanera Center abre una gran interrogante sobre cómo se hace ciudad en Chile. O dicho más directamente, si podemos seguir desarrollando nuestras ciudades en base a grandes proyectos privados y con una legislación urbana pusilánime, fragmentada y sin liderazgo. En otras palabras, si podemos seguir haciendo ciudad sin una visión compartida -y legislada- que responda a las tres preguntas fundamentales de la planificación urbana: qué queremos para nuestras ciudades, cómo pretendemos alcanzarlo y quiénes participarán en el proceso. más>>>>>>>>>>>>

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Posted in personas by jgtejeda on diciembre 10, 2008

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Bolsa plástica incorporada a la anatomía. Posición corporal denominada académicamente contrapposto.

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PERSONAS: 18

Posted in personas by jgtejeda on diciembre 5, 2008

love

paso vivaz, aspecto saludable, colores institucionales, bolsos juveniles

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SANTIAGO CORAZÓN:PISCO

Posted in santiago corazón by jgtejeda on noviembre 30, 2008

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Peruano o no peruano, el pisco es bien chileno. Cerca de Plaza Italia.

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SANTIAGO CORAZÓN: QUIOSCO

Posted in santiago corazón by jgtejeda on noviembre 23, 2008

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Quiosco muy completo en Paseo Huérfanos, modelo cilíndrico.

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PERSONAS: 16

Posted in personas by jgtejeda on noviembre 19, 2008

baston

Señorío, elegancia, bastón, bolsitas

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SANTIAGO CORAZÓN: JARDINCILLO

Posted in santiago corazón by jgtejeda on noviembre 16, 2008

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Jardín sin pretensiones en terraza modesta, en un ambiente arquitectónico que no aspira a gran cosa

PERSONAS: 13

Posted in personas by jgtejeda on noviembre 11, 2008

pas_dos

Blanco contra negro, negro contra carne, carne contra verde, verde contra negro, rojo contra negro, amarillo contra negro, negro contra magenta, calipso contra negro, azul contra carne, carne contra negro…

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Posted in personas by jgtejeda on noviembre 10, 2008

velocidad

Marcha enérgica (piernas), acompasada (brazos), que se puede estimar en 6 a 10 km/h

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Posted in personas by jgtejeda on noviembre 7, 2008

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Farenheit 481

PERSONAS: 10

Posted in personas by jgtejeda on noviembre 3, 2008

Base de colores pálidos y cálidos, con aditamentos en negro en puntos periféricos: arriba, abajo, derecha e izquierda

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PERSONAS: 9

Posted in personas by jgtejeda on octubre 30, 2008

sport

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PERSONAS: 8

Posted in pillo by jgtejeda on octubre 27, 2008

caballo, collera, bocado, tirante, tiro, brida, montura, sobrepelo, espuela, bocado, freno, bota, casco, auricular…

PERSONAS: 7

Posted in personas by jgtejeda on octubre 21, 2008

Porte majestuoso, mirada intensa y a la vez perdida. Ruedas. Calzado blando.

PERSONAS: 6

Posted in personas by jgtejeda on octubre 20, 2008

Pantalón de primavera. Hombro asomando desde la contención de los azules. Cabellos ondulados. Manos haciendo un canastillo.

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